制动器检修的重要性和检修标准说明

时间:2020-01-05点击次数:2717

    很多车辆和机械在刹车或者固定的时候,采用的都是制动器。所以,车辆和机械的安全运转中,制动器的作用很关键。我们要保证制动器的正常工作,要时常对制动器进行检修。它的检修标准如下:
    一、制动摩擦片检修
    1、制动轮检修:制动轮表面;制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差;制动轮安装后,轮缘摆幅检查;制动轮与联轴器的安装
    2、小轴、心轴、轴孔的检修
    3、制动臂与工作弹簧
    4、制动器杠杆系统其磨损量不应超过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm
    二、包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准
    1、制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HRC40;工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度:对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m,D>200mm的径向跳动GDL多级离心泵不应大于0.1m。
    2、接触面积不小于摩擦片总面积的80%;二者中心线的偏差值为:当D≤200mm时,不应超过2mm,D>300mm,不应超过3mm。
    3、制动轮安装后允许的摆幅(mm):制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600;允许摆动 径向 0.10 0.12 0.18;端面 0.15 0.20 0.25。
    4、与联轴器相连接的制动轮,应把制动轮安装在靠近电动机(或减速器)的一侧。
    三、小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复,超过此值应更换。
    四、制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂。
    五、空行程不得超过衔铁冲程的10%,试车时应反映灵敏可靠。
    对于制动器的检修工作,我们要参照检修标准进行,检修中发现的偏差我们要进行及时的纠正。损坏的要立刻进行更换,这些都是机械安全运行的重要保证。
    本文章由蒲圻起重:(http://www.pqqz.com)整理分享,如需转载请注明出处。
http://www.pqqz.com

产品推荐

Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

您是第2280816位访客

版权所有 ©2024-06-16 赤壁市蒲圻起重运输机械有限责任公司 保留所有权利.

技术支持: 八方资源网 免责声明 管理员入口 网站地图