制动器检修的重要性和检修标准说明

    很多车辆和机械在刹车或者固定的时候，采用的都是制动器。所以，车辆和机械的安全运转中，制动器的作用很关键。我们要保证制动器的正常工作，要时常对制动器进行检修。它的检修标准如下：
    一、制动摩擦片检修
    1、制动轮检修：制动轮表面；制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差；制动轮安装后，轮缘摆幅检查；制动轮与联轴器的安装
    2、小轴、心轴、轴孔的检修
    3、制动臂与工作弹簧
    4、制动器杠杆系统其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm
    二、包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准
    1、制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动GDL多级离心泵不应大于0.1m。
    2、接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D>300mm，不应超过3mm。
    3、制动轮安装后允许的摆幅（mm）：制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600；允许摆动 径向 0.10 0.12 0.18；端面 0.15 0.20 0.25。
    4、与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速器）的一侧。
    三、小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换。
    四、制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂。
    五、空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠。
    对于制动器的检修工作，我们要参照检修标准进行，检修中发现的偏差我们要进行及时的纠正。损坏的要立刻进行更换，这些都是机械安全运行的重要保证。
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